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9月24日，浙江省交通集團(tuán)杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目紹興上虞4號(hào)高架橋第4聯(lián)鋼板梁最后一道焊縫焊接完成，標(biāo)志著杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目首聯(lián)鋼板組合梁鋼結(jié)構(gòu)施工全部完成。
首聯(lián)鋼板組合梁鋼結(jié)構(gòu)施工全部完成。杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目部供圖
首聯(lián)鋼板梁為上虞4號(hào)高架橋第4聯(lián)多跨連續(xù)梁，橫跨紹興市上虞區(qū)蓋北鎮(zhèn)新興一路上方。該聯(lián)次鋼板梁于8月14日開始吊裝作業(yè)，8月26日主梁吊裝完成，端、中、小橫梁于9月2日全部吊裝完成并全面進(jìn)入橋位連接施工階段。
為更好地組織施工過程，規(guī)范安裝工序，同時(shí)為后續(xù)鋼板梁安裝施工的全面展開起到指導(dǎo)和借鑒作用，項(xiàng)目指揮部、項(xiàng)目部制定了完善的施工技術(shù)方案，并對機(jī)料、安全、試驗(yàn)等相關(guān)部門進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)與安全交底。
由于鋼主梁制造采用以直代曲的方式，鋼板梁線型控制是本次施工的重點(diǎn)內(nèi)容，也是難度最大的一項(xiàng)工序。為嚴(yán)格控制鋼板梁的安裝精度及線型，該項(xiàng)目引進(jìn)監(jiān)控單位對設(shè)計(jì)圖紙中的制造預(yù)拱度等進(jìn)行復(fù)核，在每座鋼板梁出廠運(yùn)輸前均于制造廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)拼裝，檢驗(yàn)鋼板梁整聯(lián)線型，在每個(gè)安裝節(jié)段吊裝到位后，均按相關(guān)規(guī)范要求檢測軸線、高程、支座位置，確保偏位滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)定。
鋼梁和預(yù)制橋面板連接部位的施工質(zhì)量是安裝過程中的重、難點(diǎn)問題。為提高現(xiàn)場安裝精度，該項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)在工廠制造時(shí)采用預(yù)拼裝工藝——模擬最終成橋線型和各桿件之間的連接狀態(tài)，并對高強(qiáng)螺栓連接節(jié)點(diǎn)進(jìn)行配孔。該工藝不僅有效提升了鋼梁安裝精度，還使得現(xiàn)場安裝工作更加簡便、高效。(陳濤、王藝霖、鄭佳珍)
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