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國內(nèi)首條連續(xù)鋼構(gòu)跨座式單軌進(jìn)入體驗(yàn)試乘階段
來源: | 作者:industrial-106 | 發(fā)布時(shí)間: 20028天前 | 1493 次瀏覽 | 分享到:
工人日?qǐng)?bào)客戶端通訊員梁彬歆 記者 鄧崎凡 9月25日，蕪湖軌道交通1號(hào)線開啟為期1個(gè)月的試乘活動(dòng)，標(biāo)志著國內(nèi)首條連續(xù)鋼構(gòu)跨座式單軌進(jìn)入體驗(yàn)階段。

工人日?qǐng)?bào)客戶端通訊員梁彬歆 記者 鄧崎凡 9月25日，蕪湖軌道交通1號(hào)線開啟為期1個(gè)月的試乘活動(dòng)，標(biāo)志著國內(nèi)首條連續(xù)鋼構(gòu)跨座式單軌進(jìn)入體驗(yàn)階段。

由中國中鐵承建，中鐵四局參與施工的蕪湖市軌道交通1號(hào)線全長30.46公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h。全部為高架車站24座（北京路站為1號(hào)線和2號(hào)線共用）。試乘月期間每周1萬人共4萬名市民代表將率先體驗(yàn)，暫定開放1號(hào)線鳩茲廣場站、中山北路站、赭山公園站、赭山路站、赤鑄山路站、天門山路站、天柱山路站7站6區(qū)間供試乘體驗(yàn)。

蕪湖單軌系統(tǒng)集無人駕駛、連續(xù)鋼構(gòu)軌道梁、轉(zhuǎn)體、獨(dú)柱鋼-混組合結(jié)構(gòu)、多型號(hào)道岔等諸多技術(shù)難題于一身，與傳統(tǒng)地鐵及其他單軌制式相比更具科技含量且多為國內(nèi)首次應(yīng)用。